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  电梯维修培训中牵引比是多少
  
  提高曳引能力
  
  为了提高阻力能力,必须增加摩擦系数,增加包围角。
  
  具体措施:
  
  (1)改变槽型和绳槽材料。
  
  (2)使用非金属复合缆绳或绳索的
  
  (3)增大包角
  
  (4)增加轿厢自重
  
  (5)增加钢丝绳正压力
  
  曳引比
  
  在电梯运行过程中,牵引轮的线速度与汽车速度之比。
  
  汽车上钢丝绳数量与通过牵引轮的钢丝绳数量之比
  
  提升绳索缠绕小于一180°的包角角;小盘绕包角180°相比更大; 2的牵引比为2:1的包角等于180°。
  
  绳槽
  
  1)V型槽2)有切口的半圆槽3)半圆槽
  
  各槽型优缺点:
  
  半圆形绳沟:与钢丝绳接触面积最大,钢丝绳在绳沟内变形小,摩擦小,有利于延长其使用寿命。但其摩擦系数较小,需要增加包围角以提高其牵引能力。一般只能用于倒带电梯,常见于高速电梯。
  
  带凹槽的半圆槽:在槽底切割楔形槽,使钢丝绳在凹槽处有弹性变形,部分钢丝绳被楔入槽内,大大增加等效摩擦系数,可以是半圆槽的1.5倍。由于这种优点,这种插槽在电梯中应用最广泛。
  
  燕尾槽:它具有大的等效摩擦系数,绳子和绳槽的磨损得更快,因此,通常采用只有在电梯等轻负载低速电梯。
  
  曳引轮槽磨损的原因
  
  1)曳引轮本身
  
  曳引轮节圆直径大小;
  
  绳槽底形状;
  
  车轮材料(均匀性和硬度差);
  
  节圆直径的加工误差。
  
  2)绳子的结构、材料和物理特性
  
  3)运行高度
  
  4)载荷
  
  绳承受的拉力大小;
  
  绳之间的张力差;
  
  牵引轮两侧钢丝绳间的张力差
  
  5)曳引机的驱动特性
  
  运行加减速度;
  
  曳引能力;
  
  线速度及轿厢振动。
  
  6) 环境和保养
  
  腐蚀、润滑。
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