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电梯维修培训中牵引比是多少
提高曳引能力
为了提高阻力能力，必须增加摩擦系数，增加包围角。
具体措施：
（1）改变槽型和绳槽材料。
（2）使用非金属复合缆绳或绳索的
（3）增大包角
（4）增加轿厢自重
（5）增加钢丝绳正压力
曳引比
在电梯运行过程中，牵引轮的线速度与汽车速度之比。
汽车上钢丝绳数量与通过牵引轮的钢丝绳数量之比
提升绳索缠绕小于一180°的包角角;小盘绕包角180°相比更大; 2的牵引比为2:1的包角等于180°。
绳槽
1）V型槽2）有切口的半圆槽3）半圆槽
各槽型优缺点：
半圆形绳沟：与钢丝绳接触面积最大，钢丝绳在绳沟内变形小，摩擦小，有利于延长其使用寿命。但其摩擦系数较小，需要增加包围角以提高其牵引能力。一般只能用于倒带电梯，常见于高速电梯。
带凹槽的半圆槽：在槽底切割楔形槽，使钢丝绳在凹槽处有弹性变形，部分钢丝绳被楔入槽内，大大增加等效摩擦系数，可以是半圆槽的1.5倍。由于这种优点，这种插槽在电梯中应用最广泛。
燕尾槽：它具有大的等效摩擦系数，绳子和绳槽的磨损得更快，因此，通常采用只有在电梯等轻负载低速电梯。
曳引轮槽磨损的原因
1）曳引轮本身
曳引轮节圆直径大小；
绳槽底形状；
车轮材料（均匀性和硬度差）；
节圆直径的加工误差。
2)绳子的结构、材料和物理特性
3）运行高度
4）载荷
绳承受的拉力大小；
绳之间的张力差；
牵引轮两侧钢丝绳间的张力差
5）曳引机的驱动特性
运行加减速度；
曳引能力；
线速度及轿厢振动。
6） 环境和保养
腐蚀、润滑。
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